Inhoudsopgave:
De drie best verkochte modellen van Cessna zijn de 150/152, 172 Skyhawk en 182 Skylane. Samen vertegenwoordigen ze de verkoop van bijna 100.000 vliegtuigen. Het vooraf schatten van de terugkerende kosten van motorrevisie is een belangrijke factor in de economische aspecten van het verwerven en onderhouden van deze vliegtuigen.
overwegingen
De belangrijkste factor die de omvang van revisiewerkzaamheden en de daaruit voortvloeiende kosten voorspelt, is de bedrijfstijd van de motor sinds de laatste revisie. Dit wordt uitgedrukt in uren (TBO) of tijd tussen revisies. TBO mag echter nooit voorrang hebben op aanwijzingen dat motorwerk noodzakelijk is voorafgaand aan de aanbevolen geplande revisie. Andere overwegingen zijn de algehele conditie van de motor, de fabricagedatum en eventuele wijzigingen aan de motor sinds de fabricage.
Elementen van revisie
De bepalende eis van een revisie van een vliegtuigmotor is dat elke motor volledig gedemonteerd moet worden en dat de slijtage van elk onderdeel afzonderlijk geëvalueerd moet worden. Dientengevolge zijn bepaalde minimumkosten ingebouwd in de procedure, ongeacht hoe goed een motor is onderhouden. De reparatie- en vervangingskosten van afzonderlijke onderdelen variëren afhankelijk van hun toestand en toleranties.
Revisie schema en gemiddelde kosten
Cessna 150 / 152s hebben een aanbevolen TBO van 1.800 uur, met een gemiddelde revisie kost in 2011 van $ 20.000. De populaire 172 Skylanes hebben een TBO van 2.000 uur en revisies lopen in het bereik van $ 20.000. De eerbiedwaardige 182, geïntroduceerd in 1956, tekent een gemiddelde revisie-tab van $ 25.000 in 2011 na een TBO van slechts 1.500 uur.