Er is geen auto die het hippietijdperk belichaamt zoals de Volkswagen Beetle. Met zijn vriendelijke koepel, opvallende bochten en vaak uitstekende psychedelische verfklussen, schreeuwt de Bug gewoon de jaren '60. Als dat je probleem is, kun je beter een kaartje pakken: VW heeft zijn iconische coupé aangekondigd en de cabriolet gaat snel voorgoed met pensioen.
Volkswagen zei deze week dat het een "Final Edition" speciale versie van de Beetle uitbrengt, en zal waarschijnlijk de productie van de auto tegen 2019 stoppen. De Beetle wordt dit jaar eigenlijk 70, waardoor het het langstlopende model is in de geschiedenis van de automobielindustrie. De oorsprong ervan is weliswaar problematisch: de 'People's Car' is gemaakt als onderdeel van Adolf Hitler's visie op een duidelijk Duitse auto-industrie en nationale identiteit. (Hetzelfde kan gezegd worden van grote merken als IBM, Hugo Boss en Bayer.) VW overleefde het echter tot een icoon van de tegencultuur in de jaren zestig en zeventig, met zowel de Bug als de Minibus, dat net is heropend als een elektrische voertuig.
De Bug heeft de afgelopen decennia niet de soepelste ritten gehad. Het is bijna al meerdere keren eerder uitgestorven en de comebacks zijn af en toe indrukwekkend geweest. Zelfs nu waarschuwen VW-leden dat Bug-liefhebbers nooit nooit zouden moeten zeggen. Maar auto's hebben tegenwoordig veel meer nodig dan een interessante vorm: ze zijn vaak slim genoeg om hun eigen verzekering nodig te hebben en consumenten kunnen zelfs een abonnementsservice proberen om hun favoriete model uit te testen. Misschien zien we meer geldbesparende elektrische auto's in de toekomst (met name gezien de borstel van VW met zijn opvallende dieselschandaal). Als dit alles je hoofd laat draaien, maak je geen zorgen - totdat de Bug weer rijdt, is er altijd je fiets.